在經濟快速發展的同時快遞數量日益爆炸，部分包裹里也有違法物品。其中根據有關貨運代理表示，許多快遞公司沒有自己的x光安檢機，這個地區的特許加盟店是基于特許經營系統的快遞企業，但管理幾乎是自由放任。

    在中國的個人快遞市場，除了擁有自有貨船的順豐快運外，包括“四通八達”在內的大規模個人快遞依賴于特許經營和增長。總部只能稱為松散的管理組織，主要根據運輸發票號碼向當地據點和特許經營公司收取費用。

    此外，如果需要總部運輸中心的運輸中心，也可以收取過境運輸費。 對加盟店和快遞的監管不充分，事實上，為了加強控制，目前圓通申通等快遞巨頭正在加入“接收權”和直接變更運營的過程中。 例如，圓通的主要樞紐和省會城市的80%以上直接運營。 但是在小地區，互聯網依賴于特許經營者的支持。

    即使由總部直接管理，安全管理也無法避免漏洞。 例如，進入中國南方航空公司貨機的對方手機的原始來源公司在收到貨物時沒有打開名稱檢查用的箱子。貨物收到貨物后，用x光安檢機檢查，但沒有保安人員。符合航空安檢資格的安檢人員在貨物中找不到防風火柴，失去了安檢功能，x光安檢機也近乎擺設。

    除了快遞公司的來源疏漏外，航空運輸各方面的安全管理不完善也不容忽視。據這些行業人士介紹，許多快遞公司依靠分層運輸代理和航空公司安全交貨。可以把責任推給貨代，但現在大部分貨代公司沒有安檢機一類安全設備。中間階段的轉讓沒有對貨物進行安全檢查，也沒有對貨主進行危險貨物的檢查。